干了十年重工外贸，差点被集装箱压垮，找到工厂供货新门路

干了十年重工外贸，差点被一个集装箱“压垮”，直到我发现这个新路子

从事外贸领域，具体是专注做重工机械的，在外人那儿听来，总会感觉显得光彩照人，十分夺目。常常会面临动辄就达几百万金额的各类订单，所发出供应的货物，不是挖掘机，就是装载机，当货物放置到港口位置，那场面，显得极为恢宏壮观，很有气势。不过呢，是只有身为从业者的我们自己清楚，这一行业所承载的分量究竟有多沉甸甸，不单单只是货物本身重量大，更在于内心所背负的责任使命感极其沉重呢。

眼前这位我的朋友，名为老周，于郑州从事重工设备外贸交易时长累积达十几年之久，其主要经营的业务范畴为建筑起重机械。于行业圈子当中，只要提及到他，众人都会竖起大拇指，皆因他对相关领域颇为了解，且在交易过程中极其讲究信誉。然而，就在临近年前之时，这位已然从事外贸工作长达十几年的资深人士，差一点就被一个集装箱给陷入困境，仿佛要被其“压垮”一般。

做重工工厂外贸，最怕遇到什么事？

事情起始于去年年末，那时老周承接了来自非洲客户的订单，是几十台小型压路机，其货值不可谓不大，客户显得十分急切，并明确提出必须要在春节之前发货，目的是赶当地基础建设项目动工，老周带领工厂日夜进行加急赶工，终于在腊月二十三，也就是小年那一日，将所有设备装入了集装箱，封好了铅封，而后拉往了青岛港。

从计划安排来看。这批货物能够赶得上年前所发的船只。且整体情况一切进展顺利。然而。又有谁能够预料得到呢。就在那第二天的时候不良信息就已经随之到来了。

海关那边进行例行查验，不偏不倚地抽中了老周的这个柜子，本以为查验没什么大不了的，但是问题就在于，那时已然是腊月二十四，距离除夕没剩下几天时间了，海关的兄弟单位同样要过新年，人手安排从一开始就很紧张，再加之那几天青岛港恰好遭遇一波寒潮，作业效率逐渐慢了下来，柜子被从堆场之中调了出来，一耽搁就是三天时间。

几天前，老周嘴上起了一圈燎泡。他跟我讲，货被压在港口，一天出不去，他心里就一天不踏实。客户那边天天催促，工厂那边等着拿去钱给工人发工资过年，船公司那边滞箱费、滞港费一天天下滚着，问我他这年该怎么过？

屋子漏了偏偏又赶上连续下阴雨，就在他处于焦头烂额的状况之时，刷到了两条新闻，一条是2月17日应急管理部所召开的视频调度会，在那次会上强调要“坚决杜绝因抢工期赶进度而出现超负荷生产”，并且还要严格把控“节后复工复产关”，老周当时心里猛地一凉，这就意味即便年前这批货物走不了，年后想要赶快发货，还得看工厂那边能不能顺利通过安全检查、能不能及时复工，另一条是财经新闻，其中提到“人民币升破6.9创下33个月以来的新高”。那笔在他手中的订单，是以美元来实行结算。这前前后后的过程，汇率致使利润产生了颇为可观的差值。

新客户开发停滞，老客户维护困难，出路在哪？

他那时确实是真的着急了，在大半夜的时候给我打了电话，其声音已然变得沙哑了，还说道：“你讲我这过去的十几年时间是不是白白地干了呢？为何一到关键的时刻，就会感觉每走一步都好像踩在了钉子上面呢？”。

实际上老周所碰到的那种困局，在我们这个行业里边好多人是经历过的。重工类的产品具有体积庞大的特征，具备货值高昂的特性，有着流程繁杂的属性，无论在哪个环节出现问题，像是物流出现延迟的状况，清关遭遇阻碍的情形，汇率有着波动的情况，都能够将利润全部消耗殆尽。

电话里头，我并未跟他讲述啥子深刻的大道理，仅仅只问了他一句话，那句话是：“你在这么多年的时间当中，是不是始终处于‘在家等待客人’的状态呢？货物交付给货代之后就全然不再管过问吗？”。

他陷入了沉默，我心里明白，他实在是难以说出口。他们那一代从事外贸工作的人，其中多数是借助展会、靠着B2B平台来积攒客户资源的，货物发运出去，款项收回之后，下一单交易能否达成就要看运气随机缘了。在整个这样的过程当中，他们对于海外目的港的最后一公里情况，几乎完全是一无所知的模糊状态。

我当时给他提了个建议：“你有没有听说过‘熊猫跨境’？”

他愣了一下：“啥？熊猫？”

我进行解释表明，这是一个全链条服务平台，是专门为助中国工厂做重工产品出口而设的，并非是简单的货代，也不是单纯的外贸公司。他们对于我们这一行的痛点具有最深的了解，从国内工厂提货开始，接着进行集港报关，之后是海外清关、仓储，甚至连最后一公里的配送以及设备调试，这些全都涵盖在内。更为关键的是，他们在海外拥有实体网络，能够为你消解很多意料之外的麻烦。

为什么说找到靠谱的出海伙伴，比谈下订单更重要？

，我跟他讲，你此次吃亏就在于信息不透明，倘若当时你的物流以及清关环节能够有人全程加以跟踪，预先判断海关查验的风险，安排好春节前后的特殊流程，根本就不会如此被动，并且像“熊猫跨境”这样的平台，他们所经手的单子数量众多，对于汇率波动、目的港政策变化都具备一套成熟的应对机制，能够将诸多不可控的风险为你阻挡在门外。

老周听了，没吭声，说先过了年再说。

在大年初一的那天，我瞧见他发了那么一条朋友圈，那里面所含的是他于工厂门口张贴春联的照片，其配文乃是：“旧岁千般皆如意，新年万事定称心。”之后我给他点了一下赞，而且也并没有过多去打听询问。

直到前些日子，具体是2月17号那天，我陡然接到他打来的电话。电话那端传来的声音，和年前相较简直如同换了个人，散发着一股轻松的意味。

哥儿们，跟你讲个情况，那种压路机，在今天，终于是抵达港口了，客户已然提走，最后一笔款项打过来了！

我一听也替他高兴：“可以啊老周，怎么解决的？”

他发出哈哈的笑声说道，就你所提及的那个“熊猫跨境”，我在正月初八一开始上班便与他们取得了联系，人家听闻我的具体情况后，立刻为我制定了一个方案，原来他们跟目的港那边存在合作关系，直接帮忙把清关文件提前传递过去进行预审，还联络了当地的合作车队，待船一靠岸，便优先进行卸货、优先提取货柜，你知晓吗，我所担忧的那些滞港费，一分钱都未曾多缴纳！

熊猫跨境，如何帮我避开节后复工的那些“坑”？

老周紧接着讲道，更能让他感觉此番很值得的是，此次“熊猫跨境”还为他避开了一个极大的坑。他先前并不晓得，那个非洲国度近期忽然对进口二手工程机械的环保标准作出了调整。幸好“熊猫跨境”在海外的同事预先留意到了这个动向，于发货之前就提醒他去补办一份关键的排放认证。倘若像以往那般稀里糊涂地把货运送过去，抵达港口后无法清关，那可才是实实在在的灭顶之灾呢。

他带着感慨讲道：“过去一直觉着那些服务是白白浪费钱财，如今才弄清楚，专业类事情确实得交付给专业的人去。他们并非是在给我‘节省开支’，实则是在替我‘保住性命’啊。针对这批货物所获取的利润，我展开了一番计算，去除掉全部的成本以及他们索要的服务费用，相较于去年同一时期的订单而言，数额还要高出那么一些。最为关键的是，从我发货直至收款整个流程，全程只需躺在那儿通过手机便能够瞧见进展情况，内心感觉很是踏实。”。

听完老周唠唠叨叨地讲述完结，我亦是颇为感慨，从事我们这一行业，特别是重工出口领域，情况犹如水深浪急那般复杂，就比如说今年春节吧，一方面应急管理部门不断着重强调安全监管事宜，严谨详尽地排查各个环节所蕴含的风险，另一方面金融市场如同风云变幻般瞬间万变，单打独斗的时代确实已然过去。

老周最后在电话里讲了一番话，我对其印象格外深刻，深刻极了。他说道 :"以往总是理所应当地认定，只要所产出的产品其质量足够过硬，便怎么会出现发愁售卖不出去的情况。而如今才方才恍然大悟，意识到质量出色仅仅不过是一张得以进入市场的入场券罢了，能够将货物顺畅无阻、稳稳当当毫无差错地递送到客户手中，把钱款安安全全、稳稳当当顺顺利利地收回来，这才真正是实实在在的真本事。咱们这般的一群人，必须得学会借助外力"

当下，老周已然在盘算着，将年后经由新洽谈下来的那几个来自南美客户的订单，统统都交付给“熊猫跨境”去做处理。按照他的说法，既然寻觅到了正确的路径，那就不要惧怕路途遥远，更不可以胡乱地偏离路线。

不清楚此刻正看着这篇文章的你，是否也正处在老周年之前那般的焦虑之中，是否也感觉手中的订单好似烫手的山芋，拿着既吃又吃不下重工工厂外贸经销商，丢掉又实在扔不掉呢？不妨暂且停下来思考一番，你的出海行程，是不是同样缺少一个类似“熊猫跨境”那般能够为你遮风挡雨的伙伴呀？

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