工程厂做海外电商 运费暴涨亏几万，发小转型卖五金

上周五的晚上，我才把孩子哄睡着，手机就猛地爆响，声如炸锅，响个不停。我打开手机查看，发现是发小老陈在群内接连发送了十几条语音。我点开一听，他讲的普通话带有湖南口音，话语里满是焦虑：“糟糕了糟糕了，这油价一上涨，柜子还没运到海外，仅仅运费就亏空了几万块！”。

我同老陈是发小，他从事与家具外贸相关工作，于佛山已近十年。往昔，其货物主要经常规的一般贸易模式，售予欧美地区的大型批发商。然而，自去年起，生意愈发艰难，欧美传来的订单呈现碎片化态势，大客户大幅削减订单的情况极为严重，这致使他因发愁而头发大把大把地掉落。今年春节相聚时，他轻拍我肩膀说道：“情况不妙啊，我必须换种方式谋求生计，听闻现今工程厂向海外拓展电商业务颇为热门，我打算尝试一番，直接将货物销售给那边的终端用户。”。

说真话，那时我心里是忐忑不安的。工程建筑机械一类的产品去开展电子商务，听起来便是欠缺足够把握的。终究并非售卖服装皮鞋，一组货柜的卫生洁具五金件或是微型规模的机械器材零部件，起码也要好几万美金，消费者凭什么在互联网上直接和你进行交易呢？可是老陈那股顽强不服输的劲头涌现过来了，不管是谁都无法阻拦。

摸着石头过河的出海初体验

春节过后，具体是2月底的时候，老陈非常匆忙急切地乘坐飞机前往迪拜。他表示是去参加一个行业展会，同时想要趁此机会摸索一下中东市场的门路。然而刚抵达那里没过两天，就碰到了这一波行情。按照他的说法，前一刻才刚和一个有潜在合作可能的客户一起喝完咖啡，并且交谈得颇为投机，紧接着下一刻就看到新闻报道声称，WTI原油期货在那一周的累计上涨幅度创造了几十年以来的记录。

3月刚开始的这几日，局势呈现出日益紧张的态势。科威特石油公司方面径直宣告针对原油生产以及提炼施行“预防性削减”举措。老陈于电话中向我发出叹息：“这边客户付款尚无头绪，那边物流商的通知已然抵达，海运费眼见着就要向上猛涨，还连着诸如燃料油附加费等一系列名目。”。

运费飙涨如何让工程厂海外订单陷入两难

周一那天，也就是3月9号早上，国内期货市场开始开盘交易，这般情景致使像老陈之类的外贸人内心感到极为冰冷，内心充满凉意。原油、燃料油以及和集装箱制造有所关联的BR橡胶等好些品种的主力合约陡然直接涨停。

老陈，给我发送了一张截图，那是源自国内某航运咨询公司而来的紧急预警。他于电话里头，声音已然完全变了腔调：“你瞧见了没，这般情形还并非是最为可怕吓人的。卡塔尔的能源部长居然都公开发表言论了，其预测性地阐述道，倘若冲突进一步升级恶化，那么在未来的几周时间内里，油价极有可能疯狂飙升至每桶达到150美元的程度，海湾地区有关能量的输出都有着极大概率会陷入暂停运作的状态。我的货物就算精心准备好了，待那时却没有船只可供运输通行，或者运输所需的费用高昂得甚至超越了货物本身所具备的价值，这种状况下所有的一切不就全都彻底砸在手里边了吗？”。

在那一刻，我察觉到，老陈所遭遇的困境，并非单纯的“运费上涨”这般简单，而是整个跨境物流链条处于极致的不稳定状态。这对于刚刚开启业务、尚未稳固基础的工程厂海外电商业务来讲，近乎是具有毁灭性的打击。你在平台上已然确定好了价格，投入了营销费用，然而结果却是物流成本陡然失去控制，卖一单要亏损一单，若不售卖，库存以及前期投入就会全部付诸东流。

绝处逢生寻找跨境物流的确定性

在老陈处于毫无办法，甚至都开始思索是不是要暂且舍弃那个从一开始着手搭建的独立站之际，情况发生了转变。大约是昨天下午时分，他再度给我拨通电话，此次语气显著地轻松相当多：“嘿，你可还记得我先前加入过一个跨境物流的群组呀？在那里面有人提及一家名为‘熊猫跨境’的服务商呢，讲的是他们专门从事工程机械以及超重超大件的出海物流事宜，有着自身的渠道以及包舱运力，在这样的行情状况下居然能够锁定舱位以及价格。”。

老陈以一种抱着死马当作活马医的心态去联系了对方，他发觉那家名为“Panda Global”的公司，尽管行事十分低调，然而对于工程厂出海这个细分领域的痛点却摸得极为透彻，对方并未跟他谈论那些华而不实的概念，而是径直拿出了一套应急方案，凭借他们在中东自有海外仓的备货能力，以及和特定船公司签订的长约价，得以把老陈这批货先以散货的形式发出去，抵达迪拜后再借助当地的区域配送网络，把货分发给周边的潜在客户。

老陈跟我讲，“这才是实实在在的雪中送炭。当下我处于的困境不是能不能把东西卖出去，而是卖出去后的东西怎样稳稳当当、不亏本儿地交到客户手上。在这个关键节点，‘熊猫跨境’给予的不单单是物流服务，而是叫我这个刚入行的‘新手’在这个波动的市场里，拥有了那么一丝确定性。”。

在不确定的时代寻找确定的伙伴

把电话放下之后，我进行了诸多思考。老陈的那段经历，难道不是当下那无数从传统外贸转向做海外电商的工程厂老板们的一种写照吗？我们老是在说数字化，老是在说独立站，老是在说海外营销。然而，当类似3月9日那样的“黑色星期一”真正降临的时候，当集运欧线以及原油主力合约都出现涨停情况的时候，所有看似光鲜的线上策略，最终都得归结到那一条飘忽不定的海运航线上。

这使我忆起近期所看到的一则新闻，于复杂且多变的国际环境面前，外交部长王毅再度着重指出要持续优化人员往来政策，进而释放免签红利，拓展高水平对外开放。国家层面始终在为我们打通“走出去”的通道，然而在具体的业务实操当中，诸如老陈这般的个体户，更所需的是像“熊猫跨境”这样能够给予稳定支撑的“铺路石”。

仿若国家于大力推进集成电路、卫星互联网等领域的大体量项目建构之际工程厂海外电商市场，我们这些从事海外小额商业经营的 ，同样得去塑造自身的“稳定器 ”。此稳定器 ，或许便是一位可信赖的物流合作伙伴 ，一位能够助力你于物流风暴里坚守底线的专业服务提供商。

最后，老陈在电话里发出感慨，他说从前一直觉得做电商，只要把图片拍好，把关键词选好就可以了。不曾想经过这段遭遇才明白，对于他们这种售卖“大家伙”的工程厂而言，供应链和物流的韧性，才是决定生死的关键所在。能找到像“熊猫跨境”这样的伙伴，效果比多开几个广告账户还要显著。我认为，这大概是他近期这段充满起伏的经历当中，最为宝贵的收获了。

万一你也正处在尝试期或是已然踏上工程厂通往海外领域的路途之中，面对着繁杂多样、纷繁多变的国际交易市场状况，那就不妨再多去留意留意类似 “Panda Global” 这般能够给予深层次服务的合作对象。终究，在当下这个充斥着不确定性的时代阶段里，寻觅到那一份稀少罕见的确定性，相较于其他任何事物而言，都显得更为关键重要。

有没有人有着跟类似的那种走向海外的出海经历？又或者对于工程机械类别方面的产品开展电商方面有没有什么是自己想要去了解知晓的？欢迎在评论区域留下自己的话语来分享自身的故事跟情况，咱们一起进行交流探讨一番。要是感觉这一篇文章对自己是有帮助作用的话，可千万不要忘记去点赞，还要进行收藏并且转发给身旁同样是在从事外贸工作的朋友！

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