重工工厂跨境电商批量发货，怎么又快又稳

重工工厂的出海新解法：批量发货如何跑出“加速度”

久在传统制造业中摸爬滚打，你会发觉一个令人扎心的现实，工厂里机器一旦作响，那黄金万两的往昔日子，已然早成为过去的形式。如今的重工行业，众人比拼的不光是技术，还有供应链的效率以及出海的成本控制。上个月，我身处宁波北仑之际碰到了老友张伟，他于一家大型注塑机厂里头负责外贸出口业务。酒过三巡之后，他向我倾诉诸多苦衷，讲当前这个行业，实在是“撑死胆大的，饿死胆小的”，关键就看你有无胆量在模式方面“动刀”。

困境：重货出海的“最后一公里”痛点

有个叫张伟的人，在这样的行业里已经干了差不多十年，从初始时候的单证员开始，一步步做到了如今的出口总监这么个职位。他所在的那家工厂啊，生产出来的设备动不动就有好几吨重，以前走的是海运，散货拼箱这种运输方式不仅所花费的周期特别长，并且那装卸的环节还特别多，导致设备出现磕碰的风险是极其高的。

“最害怕的便是旺季，”张伟灭掉了手中的烟，“去年的这个时候，我们准备了一批要发往雅加达的货物，由于船公司临时进行甩柜操作，硬是在港口堆场晾晒了长达半个月之久。客户那边生产线急需投入使用，每天半夜都会打电话催促，那种感觉好似热锅上的蚂蚁一般。”他讲过，重工产品的跨境物流，所注重的就是“快、稳、省”这三点。快，是为了达成资金回笼的目的；稳，是为了保障设备的安全；省，是在激烈的国际竞争环境中努力挤出利润。然而实际情况常常是，因为担忧运输过程中的损耗以及时效问题，很多大额订单他们根本不敢承接。

转折：当“熊猫跨境”撞上“新三样”出海潮

转机现身于今年三月中旬，那一日，张伟前往上海参与一场行业交流会，返程途中手机翻阅不停，神情甚是兴奋，他告知我，当下所言及谈及以及所陈说的风口已然发生改变了。

你有没有看新闻呀，在3月21号的时候，白鲸航线的那个被称作W5000的大型货运无人机的缩比实验机成功进行首飞了。张伟手指着手机屏幕，眼睛里闪烁着光芒说道，纵然此时此刻咱们所运的货物暂时还没办法搭乘无人机，然而这能表明什么呢，表明低空经济以及中大型货运的物流瓶颈正处在被打破的进程中，未来的物流模式必定会重新构建。

更使他拿定主意的，是近期国家统计局公布的数据。头两个月，规模上边的高技术制造业增加值同比增长了13.1%，尤其是智能车载设备、智能无人飞行器这类“新质生产力”呈现出快速发展态势。张伟认为，自身的重工设备尽管笨重，可也是制造业的“关键支撑”，既然高科技产品能够凭借新途径远销海外，传统重工为何不可以换种方式呢？

他着手展开紧锣密鼓的物流方案调研 ，终了将目光汇聚锁定在“批量发货”之上，与其往昔那般零零散散地小打小闹搞散货拼箱 ，倒不如将各个订单予以整合 ，借由整柜甚至包船的途径 ，达成“门到门”的集约化货运运输，在这段时期之内 ，他与熊猫跨境的团队有了接洽 ，对方所给出的方案令他眼前顿现一亮，即借助当下的海运价格窗口期 ，整合华东地区几家重型工厂的货物来源 ，施行“集拼出海”。

实战：抓住窗口期，让“中国制造”批量远航

有一场真正的考验处于3月下旬 ，在3月22日这个日子 ，张伟那时正在工厂紧盯着最后一批设备的吊装工作 ，就在这个时候 ，他接到了熊猫跨境运营总监打来的电话 ，电话那头的人告知给他一个关键的 、属于行业方面的动态 ，其言语如下：“你有没有看刚刚发布出来的高频经济周报呀？上周港口集装箱吞吐量跟之前相比环比大幅度上升了9.3%。这种情况表明物流需求正在呈现回暖的态势 ，不过运力还没有达到完全紧张的程度 ，此时此刻锁定舱位那可就是能够有所收获的。”。

与此同时，熊猫跨境的海外团队传来消息，印尼那边因开斋节假期，于3月13号到29号实施了陆运限行，三宝垄等 等港口面临拥堵压力，张伟这批货的流向主要是中东和北非，受东南亚假期影响较小。

熊猫跨境的专家向他分析道，我们建议你前往沙特达曼港去，你瞧重工工厂跨境电商批量发货，鉴于最新的国际新闻情况，沙特港口才启动了给船舶供应燃料以及重要物资的倡议，这表明当下挂靠沙特港口的船舶，其服务保障将会更具优势，并且补给效率较高，你的货物在那边进行中转不会出现停滞现象。

张伟迅速果断地，将三个客户的订单进行合并。合并后的订单装满了一个40尺的框架柜以及两个高柜。以往面对这种规模的订单，他起码要分三批来发运。如今借助熊猫跨境的整合本领，得以一次性使得所有订单全部出运。

破局：批量发货带来的“降本增效”

就在上周，张伟向我传发了消息，告知那批货物已然顺利抵达了迪拜的杰贝阿里港，其清关的速度相较于预期而言快了差不多一周。他进行了一番算帐：借助批量发货的方式，海运成本下降了将近18%，并且因为减少了中间环节的吊装次数，设备得以零损伤交付。

不是省的金钱数量让我有最多感慨，张伟在电话里发言时言语中流露着激动，是做生意时所拥有的底气变得不同。往昔客户询问能否处理信用证、可不可以接纳账期，我没胆量应允，原因在于资金全都被压在运输以及库存方面。如今借助熊猫跨境的集约化发货途径，物流成本处于可控状态、时效能够被预测，我能够安心地去承接那些中东地区土豪们所下的大额订单了。

他跟我讲，随后他打算把这种呈现为“重工批量发货”的模式给稳定下来，况且还思考在海外租赁共享仓库，当作前置仓。依他的观点来看，将来的制造业竞争即为供应链的竞争。哪一个能够在物流方面领先做到，哪一个就能在海外市场立足。

写在最后

望着张伟历经从焦虑至笃定的这般过程，我深切体会到，于这个充斥着不确定性的时代进程里，那所说的“重资产”已然不再沦为包袱。当传统制造业碰到了诸如熊猫跨境这种知晓行业门道、勇于拼搏奋进的物流合作伙伴之时，再联合最新的市场热点以及政策红利，笨重的钢铁同样能够生出翅膀。要是你也正于重工出海的道路上艰难摸索且闯荡，不妨停下脚步思索一番：究竟是持续在散货拼箱的困境里面苦苦挣扎，还是如同老张那般，勇于冲破常规，借助批量发货去撬动更为庞大的市场呢？

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