汽配老板亲述：找对海外采购渠道，比撸串还爽

上周，我和老张一起去撸串，之后他接到了一个电话，然后一拍大腿，跟我讲：“兄弟，我那批产自德国的传感器终于到港了！要是再没到，我这个月的KPI可就会挂零。”老张眼中所流露的光，比炉子里的炭火还要亮。就在那一刻，我突然意识到，对于从事汽配这一行业的朋友说来，寻觅到一个可靠的海外采购渠道，真的是一件能够救命的事情。今天就把他说的故事去掰开、揉碎来讲讲，期望能给正为货源发愁的你带来一点启发。

在这个圈子里摸爬滚打了十五年

在汽配城我认识的老朋友老张，开了一家规模适中的公司，专门从事德系高端车易损件供应。他从当年的学徒工起步，直至如今为周边十几个修理厂供货，在这个行业历经整整十五年摸爬滚打。平常大家提及老张，第一反应便是“懂行”，哪款车存在什么通病，哪个批次配件容易出问题，他都清清楚楚。

就是这么一位行家，去年年末时，差点因货源而被逼得关门。那时，他手中的几个核心渠道商，有的坐地起价，有的交期一拖再拖。对于一批宝马的刹车感应线，国内代理商所报的价，让他基本没了利润，他咬着牙接了单，结果对方一句“海外工厂排期问题”，硬是把交期拖了两个月，致使他差点被下游客户起诉。

汽配厂海外采购渠道有哪些呢

那段日子里，老张跟热锅上的蚂蚁没啥两样，天天都跟我们发出抱怨。酒过三巡之后，他发红着眼眶向我询问：“你讲，我仅仅是想要寻觅一个稳定的、价格公道合理的渠道，为何竟会如此困难呢？汽配厂海外采购渠道究竟有哪些是值得信赖靠谱的呀？”我那时也根本回答不上来，只能陪着他一起喝闷酒。后来才了解到，恰恰是那次被逼迫到墙角之处，他才下定决心要自己闯出一条路来。

他着手展开极度疯狂的研究，通过翻墙的方式去查看国外的论坛，拜托别人去打听国外举行的展会，甚至于半夜设定闹钟以便跟国外的供应商开启视频会议。最开始的时候也是踩了数量不少的坑，有差不多小十万的定金打了水漂。可是老张这个人很轴，只要是认准了的事情，就一定要做出点名堂来。他后来跟我讲，那段日子他最大的收获，便是弄清楚了汽配采购远远不只是“找厂家”这般简单。

从源头采购到跨境服务的转变

今年一月份出现了转折点，那时我身在他的办公室，恰巧碰到他接听了一个视频电话，挂断电话后，他鬼鬼祟祟地给我倒了一杯茶并说道：“兄弟，此次或许稳当了。”缘由是，他经由行业里的一位老交情的朋友，接触到了一家名为熊猫跨境的服务商。最初他也是将信将疑，毕竟先前被所谓的“源头渠道”坑得够呛。

然而，那次合作致使他产生了彻头彻尾的改变。另一方不但为他协助对接了一家归属于德国本地的源头工厂，并且还化解了极为令人头疼的物流以及资金安全方面的问题呢。那一批货物从签定订单开始一直到落地，所耗费的时间仅有还不到四周，其价格相较于之前从代理商那里拿货时低将近了20%哟。老张在那天对我讲：“我此时此刻才弄明白，以往那种经过好几手的方式实在是太愚蠢了。”。真正具备价值的采购行为，是去寻觅能够给出一揽子解决方案的合作方，如同这个名为Panda Global的存在，人家所做的并非仅仅充当搬运工角色，而是协助我们将中间的壁垒予以打通。

仓储物流的优势正在重塑格局

2月14号，春节前的那天，老张约我去他仓库帮忙理货，进去一看，满满当当全是刚到的货，他指着角落里堆得整整齐齐的纸箱说，这批货能这么快到，还真得感谢现在的物流效率，他顺手递给我一张单子，上面清晰地列着从德国仓库到国内保税区的每一个节点。

他带着感慨讲道，往昔在国外进行采购之时，最为惧怕的便是海运所存在的形如“长尾效应”这般的状况，资金被积压于其中，内心毫无一丝底气可言。然而现今情形却并非如此了，优质的服务商于国外设有集货仓，能够将货物拼柜后再发货，如此一来便极大程度地削减了成本。并且由于具备了数字化追踪这一手段，他每日只需在手机上操作，便能够知晓货物所处的位置，这种掌控货物动态的感觉，是他往昔连想都未曾敢去想的。这样的一种变化，并非仅仅关乎速度快慢的问题，而是意味着整个生意模式实现了升级。

2月下旬的车市政策点燃了希望

就在前些日子，确切是2月24号那天，我们数位友人再度聚集到一块儿。此次老张自始至终满脸笑意，还主动向我们讲述他的喜讯。他的手机弹出一则新闻推送，内容是国务院常务会议研讨推进银发经济以及养老服务发展的资讯。我们仍在探讨这与我们从事的汽配行业有何关联时，老张已然开始盘算起来：“你们不明白，银发经济背后蕴藏着什么？是具备消费能力的退休群体，他们渴求更优质的出行感受。许多家庭会思索改造车辆或者更换更为舒适的保姆车，这背后统统是我们的市场。”。

紧接着，第二天，也就是2月25号，他又看到了商务部发布的春节汽车以旧换新数据，截至2月16日，汽车以旧换新带动了近千亿的销售额，老张兴奋地跟我说：“你瞧，政策红利降临了，车辆流动起来了，我们这些修车、换零件的岂能不跟着沾光呢？”。

深耕渠道反而能精准把握需求

现在老张所拥有的底气，的确和往昔存在差异了。上周之时，他于我这儿品茶，接到了一个来自修理厂的电话，那个电话表明对方急切需要一批特定某款新能源车的专用刹车片，并且需求特别急切。要是放到以前，老张必然得四处去打电话进行调货，而且还不一定能够成功调到。但此刻他开启电脑，一边与对方去确认型号，同时一边借助“熊猫跨境”的海外系统去查询库存。

他回复对方，时长不到十分钟，内容是：“72小时到货汽配厂海外采购渠道，价格比4S店便宜四成。”，挂了电话后，他对我说，这便是深耕海外渠道所带来的好处。当下，国内新能源车渗透率日益增高，诸多新车型的配件方面，国内传统的代理商体系尚未完全覆盖，然而国外的售后市场已然成熟。能够更快且更准地从源头获得货物的一方，便能占据这块利益丰厚的份额。

从配件商到方案提供者的转型

此刻的老张，已甚少跟我倾诉生意难做了。其业务范畴，从单一的德系车，延伸至好些热门的新能源车型。他讲，过往自己是“卖配件的”，谁家车出故障了，他便去送个零件。然而如今，他更似是个“方案提供者”，协助修理厂处理各类疑难问题。

这种转变，其核心在于，他对于供应链的掌控力增强了。他无需再将精力消耗在与中间商进行讨价还价这件事上，而是能够花费更多时间去钻研车型，去钻研技术，去服务客户。他常常挂在嘴边的一句话是：“在这个时代，信息差日益减小，真正的壁垒在于，你是否能够整合资源，是否能够在最短时间内满足客户的需求。”。

资源整合能力是汽配人的护城河

看到这些年老张经历的起伏变化，我最深的感受是，从事汽配这个行业，仅仅依靠勤快以及懂得技术是远远不够的。在当下全球化的形势中，有着这样一种情况，那就是你采购所涉及的范围有多大，你的生意规模就能够有多大。老张得以实现翻身的原因，并非在于他突然间寻觅到了什么独一无二的价格低廉的货源，恰好相反，而是在于他探寻到了一种更为高效、更为可靠的采购途径，借助这种途径使自己从繁杂琐碎的中间环节当中解脱出来。

不论借助像熊猫跨境这般的平台去对接源头，还是凭借海外仓的备货优势来快速响应，实质上都是在为自身构建护城河。未来的汽配生意，比拼的并非是谁的库存数量多，而是谁的供应链更具柔韧性，以及谁的反应速度更为迅速。

听清老张所讲的事情经过之后，不清楚你是否同样忆起了自身那些因货源而焦虑的夜间时刻呢？要是你也正寻觅更具可靠性的海外采购途径，那么不妨多去知晓一些诸如Panda Global这般的跨境服务商，说不定你的转机就在紧接着的下一个拐角处。

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